Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Метрополитен имени В.И.Ленина.

Отрывок из книги «Достопримечательности Ленинграда», Лениздат, 1961 год. Текст мною сохранен полностью.





Внутригородское сообщение было одним из самых «узких мест» дореволюционного Петербурга. Массовый пассажирский транспорт — конно-железная дорога (конка) — появился в 1860-ых годах. Договор, заключенный между городской думой и обществом конно-железных дорог, предоставлял улицы в распоряжение конки, дававшей немалые доходы предпринимателям. И в то время как по улицам Москвы, Киева и ряда провинциальных городов уже ходил электрический трамвай, жители столицы пользовались им весьма ограниченно: зимой 1895 года рельсы трамвая проложили... по льду Невы — между Дворцовой и Мытинской набережными. Объяснялось это тем, что на покрытую льдом Неву условия концессионного договора между городской думой и обществом конно-железных дорог не распространялись.
  Регулярное трамвайное движение открылось только 16 сентября 1907 года по маршруту протяженностью в 2,14 километра — от Большого проспекта Васильевского острова через Николаевский (ныне лейтенанта Шмидта) мост по Конногвардейскому бульвару (ныне бульвар Профсоюзов) до Адмиралтейства. Любопытен такой факт — первый вагон электрического трамвая в Петербурге вел Г.О.Графтио, впоследствии выдающийся советский ученый, академик, руководитель строительства Волховской ГЭС имени В.И.Ленина.
Collapse )
Строители Ленинградского метрополитена из книги «Достопримечательности Ленинграда», Лениздат, 1961 год.